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德国银杉蓄电池的输出电压一般是多少 DETA\\\Dryflex


 

   人们常说:这个德国银杉蓄电池电压是12V的。这里所说的12V是指蓄电池的最基本参数——标称电势(单位V)。一个铅酸蓄电池单格标称电势为2V,由6个单格串连起来的蓄电池标称电势就是12V。电动车使用的电源一般都是用2到5个12V的蓄电池串连组成24V、36V、48V、60V电池组,这里都是指蓄电池组的标称电势,它是由蓄电池所采用活性物质的特性决定的理论值。

 

  实际上,不同的状况下蓄电池的电压和标称电势存在差异。比如:一个标称电势为12V的正常的铅酸蓄电池在充电过程的末期,充电极化达到最大值,电压可以达到14.4V或更高一点;在放电将终了时,放电极化达到最大值,电压可以低到9V左右。而充电或者放电停止并且静置数小时后,极化电压(浓度极化)完全消失,这个12V的蓄电池的电势可以在13.8V(充满后)至11V(放完后)之间,此时的差异是蓄电池内部的活性物质状态的改变造成的。

 

  德国银杉蓄电池电压为12v的容量有2.2AH、7AH、14AH、17AH、24AH、32AH、45AH、60AH、80AH、105AH、120AH、160AH、198AH。

 

  化学能转换成电能的装置叫化学电池,一般简称为电池。放电后,能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能;需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(StorageBattery),也称二次电池。

 

所谓蓄电池即是贮存化学能量,于必要时放出电能的一种电气化学设备。

 

  德国银杉蓄电池是12V的电压,也有24V和6V的,家用小车用的是12V,大货车用的是24V,应急灯用的是6V。

 

  注意:铅蓄电池每单格电压是2伏,大多市面上的电池为6格12伏的,可以设计为若干单格相串联,如以两块常见的6格电池串联使用即为24伏,根据需要而定。

 

  1、正常启动前电压在13V以上,低于12V就亏电,启动后在14V以上。启动汽车的最低电压是11V以上。

 

  2、电动汽车可以分为两大类蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车,可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池(镍一氢及镍一金属氢化物电池、镍一福及镍一锌电池)、钠?电池(钠一硫电池和钠一氯化镍电池)、二次锂电池、空气电池等类型。而燃料电池专用于燃料电池电动汽车,可以分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)等类型。

 

3、随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中,蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中,蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色,也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时,蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时,充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

 

  电池放电终点是10点5伏,充电终点13点5伏,在这之间都正常,这与电池塘还有多少电有关。冬天电池放电能力差,打火需要11伏,夏天10点5伏也行。受车况,燃料(汽油,柴油),温度,海拔等因素影响,不可一概而论。

 

  1、根据电池工业标准:电瓶、充电电池等的“终止充电电压”约为1.2倍的额定电压。充电时电压达到1.2倍即可认为充电已完成。对于12V的电瓶,其终止充电电压为(12V×1.2)14.4V。低于14.4V属于充电不足,会损坏电瓶的。

 

  ——★2、充电电池、电瓶有两怕:过充电和过放电。所以充电电池都有保护的。例如手机使用的锂电池,它的终止充电电压为(3.6V×1.2倍)≈4.3V

 

  ——★3、12V电瓶用16V2.2A的电源充电,必须要有终止充电电压设置。另外,充电电流也是重要的,应根据电瓶容量来设定合理的范围。

 

  德国银杉蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右,负载电压不低于11伏算正常,低于此电压就可能启动困难,启动后由于发电机开始发电12伏车系电压应该在13.5-14.5之间.24伏车系在27伏-29伏之间,启动后测量的是发电机电压,由于蓄电池和发电机是并联工作的,这时测不出电瓶电压。你的电瓶11伏,不知道你是用蓄电池测量仪量的还是用万用表量的,如果是用万用表量,显然有点偏低,看来是亏电了,要不然启动后的测量也不应该偏低,如果这样,你应该卸下电瓶进行补充充电,要不然对电瓶寿命有一定影响

 

  电池充满电压:13.8V-14V

 

  相关:

 

  充电器输出电压:13.8V-14.8V

 

  放电终止电压:10.5V-11V


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